市面上現有的立體車庫設備分為九大類，分別是：升降橫移類、簡易升降類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車專用升降機。從近10年機械立體車庫設備產品應用情況來看，升降橫移類立體車庫占市場份額80%還多，是機械式停車設備的主流產品。

升降橫移式立體車庫的運行原理是：采用梳齒交換方式，將現有的技術中載車板既有存放機車又有運送汽車的功能分開，僅在一些列設置運送汽車的列用公共升降車載裝置和在存取車層設置列用公共縱移運車裝置以及在層內設置存放汽車的縱移或橫移存車裝置，其載車板均為雙排齒輪內或向外式機構，被存取的汽車在這些梳齒載車板之間進行1-2次交換就可以完成存取車的操作。

升降橫移式立體車庫的提升方式主要有鏈條提升、鋼絲繩提升、液壓提升和絲桿提升這四種方式，其中鏈條、鋼絲繩這兩種提升方式使用最廣，九路泊車從立體車庫生產企業的角度出發，解析這兩種最常用的提升方式的優缺點各有哪些。

1.穩定性。相比較鋼絲繩提升，鏈條提升方式在穩定性上更具優勢。采用鏈條提升方式的車庫在升降過程中穩定性好，鏈條與鋼絲繩的結構不同，鏈條提升的車臺板只能在前后方向晃動，而鋼絲繩提升的車臺板前后左右全方位晃動，同時給車臺板同樣的外力，鏈條提升的車臺板晃動幅度遠小于鋼絲繩提升的車臺板。對于安裝在室外的設備，鏈條提升方式的優勢更明顯。

2.沖擊力。升降車臺板啟動時沖擊較大，鏈條傳動可承受足夠大的沖擊且不至斷裂。而鋼絲繩在運行沖擊下會伸長變形甚至打結，影響升降運行的準確性，使用頻繁時在沖擊下更易斷股，降低了設備的安全性和可靠性；此外鋼絲繩受損使鋼絲逐根斷裂而不易被發現，使用頻繁時半年就要更換一次，壽命低。

3.運行噪音。這方面，鋼絲繩提升方式占絕對優勢。鏈條在提升過程中會發出較大的聲音，尤其是當層數提升高度增加到三層以上時，車臺板上的鏈條吊點與縱梁上的鏈輪不在同一平面上，此時容易出現偏齒、卡齒甚至跳齒的現象。鋼絲繩提升方式中鋼絲繩與卷筒和滑輪就不會有鏈條的這些問題。正常情況下，鋼絲繩提升的載車臺板在升降過程中幾乎不會發出聲音。

4.成本。成本是每個廠家都力求控制的要點所在。層數較低時（三層及以下），鏈條提升成本相對較低些。主要是因為鋼絲繩提升方式的卷筒價格不菲，而且鋼絲繩提升的升降車臺板的長度比鏈條提升方式的車臺板要長。超過三層，鏈條提升的優勢就沒有了。這是因為車庫超過三層以后，鏈條的單價比鋼絲繩貴，而且隨之而來的縱梁和橫移框架加長進一步導致成本的增加。

5.外觀?，F在的車庫已經不能僅僅滿足于基本的使用功能，很多小區會將立體車庫作為吸引購房者的亮點，因此車庫的觀感也變得越來越重要。就這點而言，低層的車庫鏈條提升比鋼絲繩美觀。普通人看16A或20A的鏈條比￠6-￠的鋼絲繩看起來舒服些，而且大部分同行會給鏈條加護套，而鋼絲繩就表現不那么美觀了，還容易滲油，弄臟司機衣服。因為目前采用的鏈條提升方式，一般都使用循環鏈或者平衡鏈結構，車庫層數超過3層以后，鏈條長度一旦過長，用于裝載循環鏈或者平衡鏈的縱梁必須加長，導致四層以上的縱梁凸出了整個車庫的外立面，影響美觀。

6.制造及安裝。鏈條鏈輪傳動系統安裝方便，運行安全可靠，是現有升降橫移立體車庫設備的標準模式。鋼絲繩傳動需要體積較大的卷筒，制造復雜影響美觀，且安裝時可能造成繩體打結或小股斷裂，造成安全隱患。

7.維護與更換。從維修的便利性來說，鏈條提升比鋼絲繩提升有優勢，鏈條有損壞時，只需把損壞的那幾節鏈條更換即可。鋼絲繩則不然，它必須更換整根鋼絲繩，而且更換時必須在卷筒上壓緊繩頭并保證纏繞整齊，松緊程度必須合適。因此，從維修的便利程度與成本多少來衡量，鏈條提升方式是明顯優于鋼絲繩提升方式的。但是，有一點比較特殊，那就是鋼絲繩損壞比鏈條損壞容易判斷，鋼絲繩跳絲、斷絲是一眼就能看出來的。

作為升降橫移類立體車庫，鏈條提升和鋼絲繩提升各有優缺點。因此要綜合各種因素，確定最為經濟、實用、美觀的方案。通常，低于四層的多用鏈條提升，五層以上的提升方式則傾向鋼絲繩傳動。